"Pobeda M20 DeAgostini": tekniset tiedot, mallikatsaus, autohistoria ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Sierra Becker | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-26 04:53

"DeAgostini's Pobeda M20" on pienennetty kopio legendaarisesta GAZ-M20-autosta, josta tuli M1-version seuraaja. Julkaisu alkoi sodanjälkeisenä aikana. Edeltäjä tuolloin oli moraalisesti vanhentunut, ja monet valitukset johtuivat moottorin tehokkuudesta, epäluotettavista jarruista, vaihteistosta ilman synkronointia ja huonosta ajettavuudesta.

Historiallista taustaa

Alun perin DeAgostini Pobeda M20 suunniteltiin kahtena versiona, aivan kuten alkuperäinen auto. M25-muunnos varustettiin kuusisylinterisellä tehoyksiköllä ja M20 nelisylinterisellä vastineella. Numeromerkinnät osoittivat, että ajoneuvot kuuluivat Gorkin autotehtaan uudelle tuotantolinjalle. Nämä mallit erottuivat pienemmillä moottoreilla verrattuna sotaa edeltäviin kollegoihinsa. Myöhemmin GAZ-21 ja 24.

Kyseisen auton dynamiikka oli suunnilleen identtinen "Emkan" (M1) kanssa. Samaan aikaan voimalaitoksen suunnittelusta on tullut täydellisempi, mikä tarjoaa parhaan suorituskyvyn polttoainetaloudessa menettämättä tehoparametreja. ATseurauksena moottorin iskutilavuus pieneni 3,5 litrasta 2,1 litraan. Kuuden sylinterin työskentelyä koskevia muutoksia rajoitettiin pian useista syistä, mukaan lukien tällaisen yksikön asennuksen epäkäytännöllisyys.

Ominaisuudet

Alla on DeAgostini's M20 Victoryn prototyypin auton suorituskykyominaisuudet:

• pituus/leveys/korkeus – 4, 66/1, 69/1, 64 m;
• runko - sedan;
• paikkojen määrä - viisi;
• akseliväli - 2,7 m;
• telaketju edessä/takana - 1364/1362 mm;
• tievara - 20 cm;
• etu-/takajousitusyksikkö - kierrejousi/jouset;
• vaihteistoyksikkö - kolmivaiheinen manuaali, takapyöräveto;
• jarrut - taka- ja eturumputyyppi;
• paino täysi/ajokive – 1, 82/1, 46 t;
• suurin nopeus - 105 km/h;
• kaasusäiliön tilavuus - 55 l;
• kiihtyvyys "satoihin" - 46 sekuntia.

Moottorin tiedot

Pobeda M20 DeAgostini -mallin fanit ovat kiinnostuneita oppimaan lisää alkuperäisen auton päivitetystä voimayksiköstä. Sen pääparametrit ovat:

• sijoittelu - etu-pitkittäissuuntainen;
• työmäärä - 2111 cu. katso;
• tehoparametri - 52 hv p.;
• nopeus - 3600 kierrosta minuutissa;
• vääntömomentti - 127 Nm;
• tehotyyppi - kaasutin;
• nelisylinterinen järjestely - rivissä;
• pakkaus – 6, 2;
• veto - 10 cm;
• polttoaine käytetty - bensiini AI-80.

Muutokset

Sarjatuotannon (1946-1958) aikana GAZ-M20:sta tuli useita versioita.

1. Ensimmäisestä modifikaatiosta (M20) tuli DeAgostinin M20 Victoryn pääprototyyppi. Auto sai lämmittimen, tuulilasipuh altimen, uudet paraboliset jouset ja parannetun termostaatin. Vuodesta 1950 lähtien auto on varustettu ZiM-auton vaihteistolla ja uudella nestepumpulla.
2. Versio M20V - modernisoidun "Victoryn" kolmas sukupolvi (tuotettu 1955-1958). Ominaisuuksiin kuuluu 52 hevosvoiman moottori, radio ja päivitetty säleikkö.
3. M20A. auto irtosi kokoonpanolinj alta fastback-sedanin rungossa, oli suunnattu käytettäväksi taksipalvelussa (1949-1958).
4. M20B – avoautossa oli vahvistetut turvakaaret (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). Ajoneuvo oli tarkoitettu MGB:lle, siinä oli pakotettu moottori lisääntyneen puristuksen vuoksi.
6. M20G (M26). Nopeasti liikkuva versio 90 hevosvoiman kuusisylinterisellä voimalaitoksella.
7. M72. Muutos luotiin armeijan jeepin pohj alta, jossa oli nelivetoinen alusta. Ominaisuudet - lisääntynyt maavara, pyöränkaareissa olevat suojukset, maastopinnat.

GAZ-M20 DeAgostinin voitto 1:8

Tämän rakennettavan mallin on valmistanut De Agostini mittakaavassa 1:8. Tuotetta valmistetaan kahdessa sarjassa 2013 ja 2014, jotka julkaistaan rinnakkain. Etujen joukossa ovat liikkuvien osien, luonnonmateriaalien läsnäoloviimeistely, maksimaalinen tarkkuus alkuperäiseen sekä ulkoisesti että sisäisesti. Kopion kokoaminen on jännittävä kokemus, jonka avulla voit koota asettelun noudattamalla vaiheittaisia ohjeita. Erilaiset kaaviot ja kuvat tarjoavat lisäapua.

Täydellinen asetus ja parametrien asettaminen:

• skaalaus – 1: 8.
• pituus/leveys/korkeus - 58, 21/21, 2/2, 03 cm;
• kaikki neljä ovea auki, etupyörät pyörivät;
• etu- ja takavaloelementit toimivat;
• huppu, tavaratila, tuuletusaukot ovat myös aktiivisia;
• paristot jarruvaloihin ja ajovaloihin - kolme AAA-paristoa.

Mistä ostaa?

On kaksi tapaa ostaa Pobeda M20 DeAgostini -malli, jonka kuva näkyy alla.

• Ensinnäkin erilaiset lohkot ja osat olivat erikoislehdessä. Täyteen sarjaan tarvitaan sata numeroa.
• Toiseksi malli oli mahdollista koota vaiheittain tai odottaa ja ostaa kaikki numerot suosikkiharrastuksellesi.

Arvostelujen mukaan tämä setti on nyt siirtynyt jo harvinaisuuksien luokkaan, sen voi ostaa vain "kädestä" tai tilauksesta valmistajan virallisilla verkkosivuilla.

Hyödyllistä tietoa

Käyttäjät huomauttavat vastauksissaan useita tarkasteltavana olevan mallin etuja.

1. Hyvä yksityiskohta kaikista esivalmistetuista elementeistä.
2. Hyväksyttävä laatu pinnoitteelle, jolla "Pobeda M20 DeAgostini" maalataan tavallisessasuorituskyky.
3. Ei värieroa kehon osissa.
4. Yksinoikeus.
5. Liikkuvat ovet, pyörät, työvalot.

Miinuksista omistajat mainitsevat melko huonon muovin. Siksi monet käsityöläiset maalaavat mallin uudelleen, koska materiaali näyttää epämiellyttävältä ilman lisäkäsittelyä. Voi myös olla tarpeen vaihtaa ajovalojen LEDit lämpimämpiin vastaaviin. Valmiin tuotteen varastointiin tarvitset erityisen kaapin tai suljetun laatikon.

Muita ominaisuuksia ovat:

• moottoritilassa on kela johdoilla vakiokomponenttien liittämistä varten;
• setti sisältää tekniset levyt merkkivalmistaja Wipillyltä;
• liitteenä saman yrityksen rekisterikilvet.

Tuotetta viimeisteltäessä kuluttajat suosittelevat varapyörän levyn tekemistä, nimikilpien, konepellin ääriviivojen, puskurien, jäähdyttimen säleikön sävyttämistä. Tämä parantaa ulkonäön eksklusiivisuutta ja mallin pohdiskelun kokonaisvaikutelmaa.

Suositukset

M-sarjan aikojen "Victoryn" todellinen valkoinen väri oli hyvin kaukana nykyaikaisista autoväreistä. Tuolloin sävy muistutti vaaleanharmaata asteikkoa. Lisäksi monet restauroijat yrittävät antaa rungon pinnalle kiiltävän viimeistelyn. Sodanjälkeisen ajan alkuperäisiä autoja ei viimeistelty tällä tavalla. Tosiasia on, että Neuvostoliiton pinnoite oli huonolaatuinen, kiilto saattoi alkaa irrota jopa varastossa. Parempi kiillottaa vartaloaViimeistelylakka "Tamiya", ja päälle voidaan peittää "Wax".

Monet mallintajat ihmettelevät, kuinka DeAgostinin Pobeda M20:n sirut korjataan? Tämä voidaan tehdä XF-tyyppisellä vesiohenteisella maalilla, jota on ohennettu vedellä ja pienellä määrällä vodkaa. Myös tähän tarkoitukseen sopii lajikkeen X analogi, joka sekoitetaan lakkabensiinillä.

Johtopäätökset

Jotkut asiantuntijat sanovat, että kyseessä oleva malli on tietysti mahdollista maalata uudelleen, mutta he eivät suosittele tätä. Tällaisilla asioilla alkuperäisessä esityksessä muutaman vuoden kuluttua on kokoelmaarvoa. Tämän vahvistavat asiantuntevat antiikkikauppiaat ja kokeneet keräilijät. Muuten, monet antavat "Voiton" kehon värin norsunluun väriin. Itse asiassa näissä koneissa ei koskaan ollut tällaista sävyä. Tehdasmaali sopi paremmin beige-malliin (kahvi maidolla). Useita tuon ajan Neuvostoliiton laitteita, mukaan lukien raskaat moottoripyörät, käsiteltiin samalla tavalla. On syytä huomata, että alkuperäinen DeAgostini-sarja on väriltään mahdollisimman lähellä alkuperäistä.